汽車散熱器膠管是連接轎車發(fā)動機(jī)與散熱器之間的柔性管路，是轎車關(guān)鍵部件之一。由于散熱器用水加有有防銹液、防凍液以及散熱器膠管所處環(huán)境，這就要求汽車散熱器膠管必須承受很高的溫度，并應(yīng)當(dāng)在使用期內(nèi)不得出現(xiàn)任何故障，其脈沖性能由原來的 50 000 次提高到 150 000 次。原來采用硫磺硫化體系的散熱器膠管正逐步被采用過氧化物硫化體系的膠管所取代。通常汽車散熱器膠管可以劃分為以下 3 種類型:
1) A 型散熱器膠管: 在 125 ℃ 以下溫度連續(xù)使用，最高溫度為 140℃ 。
2) B 型散熱器膠管: 在 125℃ ～ 150℃ 溫度范圍內(nèi)使用，最高溫度可達(dá)到 175℃ 。B 型散熱器膠管的拉伸強(qiáng)度要求低于 A 型散熱器膠管，但硬度要求則高于 A 型散熱器膠管。
3) C 型散熱器膠管: 在 150℃ ～ 175℃ 溫度范圍內(nèi)連續(xù)使用，該型散熱器膠管多用于渦輪發(fā)動機(jī)，即重型發(fā)動機(jī)。
2.1 EPDM 在汽車散熱器膠管中應(yīng)用
三元乙丙橡膠( EPDM) 在汽車散熱器膠管上的應(yīng)用近年來發(fā)展很快。EPDM 作為汽車散熱器膠管的內(nèi)膠層和外膠層時，需要采用過氧化物體系硫化。
2.2 汽車散熱器膠管結(jié)構(gòu)和制造工藝
汽車散熱器膠管的結(jié)構(gòu)通常可劃分為三種:
1) 純膠管;
2) 由內(nèi)膠層和增強(qiáng)層構(gòu)成的層結(jié)構(gòu)膠管;
3) 由內(nèi)膠層、增強(qiáng)層和外膠層構(gòu)成的膠管。汽車散熱器膠管的制造采用冷喂料擠出、無芯成型、針織預(yù)成型、截斷套模、裸硫化生產(chǎn)工藝。其工藝流程為: 生膠 + 配合劑—混煉—濾膠—硫化—混煉膠—膠料檢測— 壓制內(nèi)管—充氣—編織針織層—充氣—包覆外膠—截斷—套?！蚧ㄐ汀撃！逑础懈罟茴^—氣密性檢驗—干燥—打印標(biāo)記—成品檢驗—包裝入庫。
zimflex蚱蜢公司生產(chǎn)的汽車尾氣管具有質(zhì)輕、柔軟、彎曲性能優(yōu)異等的良好的可回彈特性，同時還具有高拉伸強(qiáng)度和抗撕裂強(qiáng)度，堅固耐用。953 黑色TPE軟管 耐溫135度 空調(diào)、汽車尾氣吸排軟管，顏色:黑色，帶鋼絲加強(qiáng)，溫度范圍:- 20 / + 135°C
結(jié)構(gòu)特性: 堅固耐用的熱塑性彈性體TPE軟管，帶鋼絲螺旋加強(qiáng)。耐高溫，耐撕裂、耐磨損，耐大多數(shù)化學(xué)品。
應(yīng)用：135度煙氣吸排軟管，可用于空調(diào)、汽車尾氣吸排以及化學(xué)蒸汽的抽吸。
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