膠管發(fā)展動態(tài)（上）
工業(yè)發(fā)達國家膠管以結構為主，樹脂軟管的產量占膠管的50 %以上. 膠管生產主要采用抽真空冷喂料擠出機和剪切機頭擠出機. 復合擠出工藝正在逐步推廣使用。
我國40%的膠管為編結結構，樹脂軟管的產量占歧管的10%，產品結構的調整是當前的首要任務；大量從美國、德國、意大利和日本等引進生產線。
膠管工業(yè)在我國已有幾十年的歷史，是我國橡膠工業(yè)的主要產業(yè)之一。隨著我國農業(yè)、水利、海洋化工、石油開采和汽車制造等行業(yè)的迅速發(fā)展，對膠管的要求(質量和產量)日益提高，從而促進了傳統(tǒng)膠管工藝、原材料和結構等的不斷改進和提高。
在新產品品種方面，“八五”規(guī)劃中提到的大口徑、大長度特殊型號膠管國內已有研制和生產，高壓樹脂軟管、新型耐燃油膠管、汽車用空調管和制動膠管以及各種異型膠管已進行研制。調查表明，目前我國的膠管生產雖然努力向編纏化、樹脂化方向發(fā)展，但大宗產品仍然是夾布膠管。
眾所周知，世界各國的橡膠工業(yè)發(fā)展都與汽車工業(yè)有著十分密切的聯(lián)系，膠管作為汽車用主要配件之一更是如此。
目前，歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)膠管的耗膠量占其橡膠工業(yè)總耗膠量的 2%，汽車用膠管在膠管銷售市場占有很大的比例。
日本 1992 年汽車用膠管為 985億日元.占膠管總銷售額的 73%；1992 年膠管的出口額為 226 億日元，進口額為 29 億日元，扣除進口頷，其國內市場大約為 1731 億日元。另外，從需求量看，1993 年日本汽車用膠管(約占總需求的64)的需求量較1992年增加1%. 編纏膠管(約占總需求的 18's0)的需求量增加 2%. 夾布膠管(約占總需求的 10%)的需求量與 1992 年持平；由于工程機械的庫存調整得到進一步發(fā)展. 鋼絲編纏膠管(約占總需求的8%)的需求量可增加3%。1993 年日本膠管工業(yè)生膠耗用量達到 3.06 萬t. 為1992 年的 101. 3%。
美國是世界膠管消耗大國，1989 年美國生膠總耗用量為 291. 7 萬t. 占全世界生膠總耗用量的19. 2%。近幾年來仍保持耗膠量之首。另外1989 年美國非輪胎制品銷售額共計 54. 15 億美元. 其中汽車用橡膠制品為21. 1 億美元. 占總銷售額的 39 %；膠管 1.4 億美元，占總銷售額的 25. 8%。預計1994 年，美國的管帶銷售額要達到 26. 85 億美元，占橡膠制品總銷售額的 43. 7%。最幾年管帶年產值平均增長 1. 5%。同時. 由于汽車工業(yè)的發(fā)展. 膠管市場行情變化也是很大的。例如，汽車用肢管和熱塑性塑料軟管，原來年銷售額增長率僅為 1%—2%，現(xiàn)在為 4%一5%；美國近年來膠管每年進口額約為 16. 8億美元. 出口額約為 1. 3億美元，趨勢是進口大于出口。
西歐是世界橡膠工業(yè)發(fā)達地區(qū)之一，由于該地區(qū)汽車產量及保有量較高. 因此其橡膠工業(yè)用膠量及制品產量均較大。近年來德國膠管年銷售額約 5. 5 億馬克. 其中 62%于汽車；英國與美國SLH公司合資建立膠管廠，使歐洲汽車用空調膠管的生產增長10%；意大利膠管生產也呈上升趨勢，只是幅度不大；法國雖然用于非輪胎制品的生膠耗用量由原來的 33. 1%上升到 39. 8%，但膠管產量近年來有所下降。
由于編纏結構膠管具有優(yōu)異的使用性能和生產自動化程度較高的優(yōu)點，因此. 在工業(yè)發(fā)達國家已成為膠管的主要品種，幾乎 90%以上的膠管為編纏結構。汽車用編纏結構膠管的發(fā)展引人注目，品種包括：剎車膠管、料膠管、加熱器膠管和水箱膠管等；另外，高壓膠管是編纏結構膠管的一個重要品種. 其產量約占膠管總產量的30%。目前樹脂軟管也發(fā)展迅速，已成為橡膠膠管的強勁對手，其產量已達到膠管的 50%以上，它基本上也為編纏結構。
蚱蜢zimflex 工業(yè)軟管
產品采購代碼：950汽車尾氣專用軟管
顏色: 黑色管壁，帶天藍色抗碾壓塑料螺旋加強筋
材質: 管壁采用EPDM/PP涂布得聚酯纖維布 加強筋采用抗碾壓硬質塑料螺旋
耐溫: + 200°C
結構特性: 加強筋抗碾壓, 良好的可回彈特性; 質輕、柔軟、彎曲性能優(yōu)異；具有高拉伸強度和抗撕裂強度，堅固耐用。
應用：汽車尾氣抽排系統(tǒng)。在有50%新鮮空氣參與的時候，耐溫可達200度。
上一篇：粉塵爆炸事故的原因及撲救措施
中文
ENGLISH